Grande Prêmio do Singapura

20 - 22 de setembro

Circuito

Anunciado em 2007 e realizado em 2008, o primeiro Grande Prêmio de Singapura representou a primeira corrida noturna e a primeira corrida de rua asiática na história da Fórmula 1. Realizado em 5.063 quilômetros de vias públicas ao redor da área de Marina Bay, o circuito utiliza poderosos sistemas de iluminação para replicar as condições da luz do dia e os mais rigorosos protocolos de segurança garantem a segurança do motorista e do espectador.

Uma característica única desta corrida, o horário noturno do Grande Prêmio de Singapura coincide com os horários mais regulares de corrida da Fórmula 1 na Europa. Isto não só permite que os fãs no local e em todo o mundo desfrutem do espetáculo, mas também elimina o efeito do jet lag para as equipes e pilotos envolvidos no evento.

Arquivo de fatos: Grande Prêmio de Singapura

  • O circuito entre as curvas 16 e 19 agora se tornará uma longa reta de 397,9 m, reduzindo o número de curvas de 23 para 19.

  • A extensão do circuito foi, portanto, reduzida de 5.063 km para 4.928 km e o número de voltas do Grande Prémio aumentou de 61 para 62.

  • Espera-se que os tempos de volta sejam reduzidos em cerca de 10 segundos devido às mudanças.

  • O novo layout provavelmente será benéfico para os pneus; anteriormente, eles começariam a superaquecer no final da volta, mas a remoção de quatro curvas de 90 graus deveria ajudá-los a ficar mais próximos da janela operacional ideal.

  • A evolução da pista é incrivelmente elevada em Singapura, visto que se trata de um circuito de rua. A superfície pode subir até três segundos entre o TL1 de sexta-feira e a qualificação de sábado à noite.

  • Essa natureza de parar/arrancar, com necessidade de reaceleração constante, garante que o circuito tenha o maior efeito de combustível do ano. Em termos simples, isso significa que a quantidade de tempo que você perde em cada volta é maior para cada quilograma de combustível extra no carro.

  • A falta de retas longas e a curta distância entre as curvas também colocam menos ar nos freios. O resfriamento é, portanto, um grande foco para a equipe.

Dada a natureza de uma pista de rua, talvez não seja surpresa que todos os 13 Grandes Prêmios de Singapura anteriores tenham apresentado pelo menos uma implantação do Safety Car.

O Grande Prêmio de Singapura é uma das corridas mais exigentes fisicamente da temporada. A umidade intensa e as temperaturas quentes, combinadas com a natureza de parada/arranca da pista, tornam-na muito desafiadora e os pilotos podem perder cerca de 3kg de peso durante a corrida apenas através do suor.