Grande Prêmio dos Estados Unidos

18 - 20 de outubro

Circuito

A corrida inaugural do Campeonato Mundial de Fórmula 1 a ser realizada nos Estados Unidos aconteceu no Sebring International Raceway em 1959, antes de se mudar para o Riverside International Raceway, na Califórnia, em 1960, e finalmente encontrar um lar mais permanente em Watkins Glen, de 1961 a 1980. Depois retornando brevemente ao Phoenix Street Circuit de 1989 a 1991, a corrida não apareceu no calendário até uma passagem pelo lendário Indianapolis Motor Speedway de 2000 a 2007.

A temporada de 2012 viu as corridas de Fórmula 1 retornarem aos Estados Unidos pela primeira vez desde 2007, com um local totalmente novo em Austin, Texas. O Circuito das Américas (COTA) é a primeira instalação de Grande Prêmio construída especificamente nos EUA.

Arquivo de fatos: Grande Prêmio dos Estados Unidos

  • O Circuito das Américas é uma das pistas mais acidentadas do ano devido ao afundamento.

  • Os solavancos também tendem a se mover e mudar ano após ano. A pista é regularmente retificada e recapeada para tentar suavizar esses desafios.

  • Várias curvas do COTA foram inspiradas em curvas icônicas de pistas europeias. Isso inclui as curvas 3 a 6, que são modeladas na seção Maggotts e Becketts de Silverstone. As curvas 12 a 15 replicam a seção do estádio de Hockenheim e as curvas 16 a 18 são semelhantes à curva 8 em Istanbul Park.

  • A pista requer força descendente moderadamente alta e tem um grande efeito DRS. Como resultado, isso permite que as equipes tenham alas razoavelmente grandes.

  • O primeiro setor é incrivelmente desafiador e técnico. Muito tempo pode ser ganho e perdido através da série interconectada de curvas.

  • COTA é uma das nove faixas do calendário totalmente no sentido anti-horário. Os demais são: Jeddah, Miami, Imola, Baku, Singapura, Interlagos, Las Vegas e Yas Marina.

  • É uma das voltas mais movimentadas para trocas de marcha, com 70 registradas em um circuito. Esse é o terceiro maior total do ano, atrás apenas de Bahrein e Baku.

  • Várias curvas apresentam entradas largas para incentivar linhas diferentes e promover ultrapassagens. Isso inclui os turnos 1, 11 e 15.

  • Este último também obriga os motoristas a frear enquanto o carro gira ao mesmo tempo. Isso pode causar travamentos se o pneu ultrapassar o limite de aderência.

  • O clima no Texas pode ser imprevisível, principalmente as temperaturas. Eles podem variar de um dígito nas manhãs frias até chegar aos 30 anos nos dias mais quentes.

A entrada para a Curva 1 apresenta a maior mudança de elevação de curva. A pista tem uma subida artificial de 30 metros para cima em pouco mais de 200 metros de pista. Para efeito de comparação, a Torre de Observação do COTA mede 77 metros de altura.